黄红良博士以为，中国电池企业发展的速度和动力，相对于日韩来说比力足，所以出海时更有可能站上更高的山峰。动力电池行业已经进入全球造作、全球合作、全球服务的新时期，世界级电池企业必要商乘并举发力，拓宽市场，支持高质量出海。

黄红良博士介绍了凯时KB88乘用车和商用车的成熟产品及合用出海的技术路线：

乘用车领域，BEV（纯电动）是主流方向，但在碳达峰的布景下，整个车用市场，新能源车想要包办燃油车不是一旦一夕可能达到的，因而PHEV（混合动力）也是凯时KB88的沉点发展方向。凯时KB88对峙以技术创新构建发展原动力，提供乘用车全矩阵产品解决规划，布局“大圆柱+铁锂叠片”电池技术路线，系统创新+结构创新，打造极致安全与经济性。此表，在系统方面持续创新推动，新一代“τ妆电池系统选取轻质高强资料，极简系统设计，支持9min超快充，做到NTP（无热舒展不动怒）技术。

商用车领域，中国商用车产能产量以及出口都做到世界第一，商用车最注沉的是产品的不变及尺度化

；坪炝疾┦恳晕壳肮噬铣量ā⑽锪鞒狄约翱统盗煊蚪晌隹谠龀さ，针对这三种领域，凯时KB88提供商用车电池全新技术解决规划，推出尺度化方形磷酸铁锂电芯及系统产品。沉卡领域，凯时KB88推出H2平台系统产品，选取轻质高强资料，自研BMS治理系统，使得循环寿命从3400提升到4200次，整体循环寿命提高40%

；物流车领域，凯时KB88推出M2平台系统产品，适配31度电到100度电的尺度化主流场景。